Большинство радиаторов жидкостного охлаждения, разных моделей, у разных производителей, для подвода жидкости, имеют кольцевую гайку, выполненную из латуни. Может произойти так, что из-за излишнего усилия при вворачивании фитинга в кольце могут образоваться микротрещины. Даже самые малые трещины могут дать течь, использование герметиков и клея, при этом, может не дать никакого результата, либо исправить ситуацию только на небольшой срок. Я решил использовать более надежный способ для восстановления - спайка оловом.
Вот так выглядит одна из трещин в кольце
Чтобы в трещину попало олово, при спайке, нужно было как можно больше разжать кольцо. Для этого я использовал фитинг, показанный слева на фото. Отличие его от обычного, используемого в СВО, в том что резьба плавно переходит на больший диаметр без уплотняющего кольца.
При вворачивании такого фитинга трещина расходится. Перед пайкой с краёв швов необходимо удалить краску. Поскольку вся конструкция радиатора спаяна так же оловом, важно при пайке не допустить перегрева, иначе может отпаяться, что ни будь лишнее ;) С помощью паяльной лампы я нагревал ввернутый фитинг, а от него тепло уже передавалось на кольцо. После нагрева до температуры плавления в швы нужно капнуть жидкости для пайки и сразу приложить жало паяльника с оловом. Только так можно добиться хорошего облужения шва изнутри.
Пока олово не застыло ввернутый штуцер необходимо вывернуть, ещё раз хорошо прогреть горелкой и сжать кольцо пассатижами.
После того как олово застынет можно приступить к удалению его излишков, с наружи олово проще всего удалить острым ножом. Если олово попало на резьбу, то можно пройтись метчиком соответствующего диаметра.
Осталось только закрасить участок и радиатор как новенький.
